85K 恆安←→沙田火車站

路線簡介：

基本上來說，相信唔會有巴士迷不認識85K這條沙田區線王，不過又有誰能夠完全對85K所經歷之轉變一一道出，相信連我也沒有這一個能力，不過，網主我依然會用自己所知，盡量說出它的故事。

根據一位頗熟悉85K運作之友人向網主說，85K是第一條連接沙田及馬鞍山之路線，初期採用單層的亞比安(Abilon)巴士行走，而由恆安及沙田火車站開出之班次是對開的，約四十五分鐘一班，後來便改派載客量更大之丹拿珍寶DMS(Damiler Fleetline DMS，2D)行走，隨著十一米三車軸巴士於八十年代中大量湧現，85K主力也改用了丹尼士出品之巨龍十一米(S3N)，而85K自始從來也未嘗出現過非巨龍之掛牌車，不過卻隨時間，其巨龍車隊也作出改變，包括改配更大馬力之引擎，以及增加空調服務，亦即是空調版十一米巨龍(AD)。由於馬鞍山人口日漸增加，故此也加重了85K之工作量，故此85K車隊不斷以倍數增長，而班次亦相應提高，高峰期更創下了最密每兩分鐘一班之紀錄，而為了方便居住富安花園之乘客，九巴更於平日增設85P上下午特別線，而85K亦於85P服務時間內，不再繞經富安。直到九四至九五年期間，85P才改作晨早特別線。

世許85K的使命是為新發展區提供接駁鐵路之巴士服務，故此在頌安村入伙後，85K亦改經頌安對出一段之西沙路，方便該帶市民，而於二零零零年八月二十七日，85K更成為第一條途經錦泰苑一帶的巴士路線，而同日起為配合85P路線取消，全日均繞經富安花園，不過由於當時錦泰苑之道路網還未算完善，故85K的行車路線被評為十分迂迴，故此由同年九月一日起，往沙田火車站不繞經錦泰苑，直到二零零一年一月一日，因該區道路網能提供一條更直接路線，才恢復有關繞路安排。

儘管今日馬鞍山區已有多線巴士接駁港九新界，但85K的地位未有受到任何動搖，而這地位亦可能隨馬鞍山之發展而變得日益重要。另外，85K在加入空調巴士行走初期，亦曾創下一個紀錄，是九巴眾多路線中，有最少空調巴士路線之一。到了二零零一年七月，由於車務調動關係，85K空調巴士車隊，由AD改為富豪奧林比安十一米(AV)，亦令奧林比安首度成為85K車隊之成員。隨後二零零二年六月一日，85K之AV轉換成同廠之後超級奧林比安十二米(3ASV)，為乘客提供更全面及優質之巴士服務。

路線資料：

服務時間

每日：

恆安開：5:30am--12.05am 平日每隔3-7分鐘一班

假日每隔4-8分鐘一班

沙田火車站開：5:45am--12.35am 平日每隔3-7分鐘一班

假日每隔4-8分鐘一班

備註：

平日加開特別班次：

西沙路頌安村對開車站開：7:00am--8:15am 每隔7-10分鐘一班

星期日及公眾假期暫停服務

收費表

全程行車時間：33分鐘

行車路線

恆安開：

恆錦街，恆康街，西沙路，恆輝街，寧泰路，恆泰路，恆信街，富安花園巴士總站，恆信街，亞公角街，石門交匯處，大涌橋路，火炭路(翠榕橋)，源禾路，沙田鄉事會路，沙田車站圍

沙田火車站開：

沙田車站圍，沙田鄉事會路，源禾路，火炭路(翠榕橋)，大涌橋路，石門交匯處，亞公角街，恆信街，富安花園巴士總站，恆信街，恆泰路，寧泰路，恆輝街，西沙路，恆康街，恆錦街

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最後更新 Last Updated：2-6-2002